Mašiny na prachy...

O práci jindy, dnes o tahačích, aut sem vystřídal až až, tak tady pár postřehů.

Začínal jsem na voze Volvo FH rv.08 a 06 s nejvyšší kabinou, jezdili jsme s otcem ve dvojku, tak ta velká kabina se hodila. Protože to bylo mé první auto, byl jsem nadšený z každé blbosti, co Volvo nabízelo. Časem sem začal vnímat i nedostatky. Nejvíc na celém autě mě štvala horní postel. Prostě a jednoduše zkroucenej drát potáhlej látkou, děs. V jednom autě byl manuál, to byla pila, prostě Volvo. Druhé Volvo bylo v automatu a nad horní postelí byla ještě velká polička. Bohužel i nejvyšší kabina byla malá, dole na posteli málo místa, nahoře sem se taky sotva otočil, skříněk bylo dost, ale o velikosti by se dalo polemizovat. A ten automat, byl komfortní, ale mělo to mouchy.

Poté to začalo, dělal jsem střídače a tahal cisternu. Díky šetření hmotnosti měla všechna auta skoro nejmenší kabinu. Takové Volvo FM, to bylo za trest, tunel přes půl auta, 3 skříňky byly sotva na papíry a brožury, no v pátek sem byl rád, že se jej zbavím... Teď minulej týden sem opět usedl do FH dva roky starého. Z prvotního nadšení sem se rychle vystrašil. Zvyklý z Mercedesu a ze Scanie mě vyděsila velikost kabiny. Nebo spíš její malost. Kartu do tachografu sem mohl zasunovat čelem, jak je ta přední část nahnutá, a ta převodovka... řadí to při 1150ot a nejvyšší 12 stupeň to řadí pří 60 kilometrech, to je strašný.

Pak sem sedl třeba do MAN TGX XLX, čili ta vysoká a úzká kabina. Maj to šikovně vymyšlený kluci z Manu, skříně velky, postel taky velká, v tak malé kabině hooodně prostoru, no super, snad se mi někdy poštěstí ještě v TGX jezdit, a třeba v tom nejvyšším ;) … a ještě musím zmínit TGA, tam mě ohromně bavila převodovka s funkcí Comfort-Shift, to je největší luxus. Levá noha se fláká, žádná spojka, jen tlačítko na řadící páce, škoda, že to nedělají i ostatní výrobci, to bych i fandil manuálním převodovkám.

Další Mercedes Actros, vždy v automatu, jednou ta nižší a podruhé ta vyšší kabina. Ten vyšší byl rok cca 08 a krom trošku většího hluku a netáhavého motoru parádní auto. Hromada velkých skříněk, postele jedna báseň, sedačky taky dobry, asi nejlepší auto na bydlení. Teď nedávno sem jezdil s tím menší Actrosem, rok 2012 a trochu zklamání. Za ty 4 roky se nic nezměnilo, jen ta převodovka mi dělala vrásky na čele. Motor točil sotva 1300ot a už to řadilo, poslední dvanáctej stupeň se zařadil v 70kmh. Nevím, možná jej jen neumím ovládat a plynem nevědomky dávám povel k řazení, ale těžko říct.

Potom Scania. Všichni hlásají, jak je Scania super a jaká to je značka profesionálů, no já tak nadšenej nebyl. Krom volantu, který se dá nastavit až do klína, a také účinného retardéru není co chválit. Motor tahá jak každej druhej stejně silnej, řadit to taky řadí občas divoce, ale když si člověk pohraje s plynem, tak se dá napovídat převodovce, kdy má zařadit nahoru či dolu, což je prima. Jinak mě teda nic neuchvátilo, Scania stále zůstává vzadu v řadě mezi ostatníma tahounama.

A to nejlepší na konec, víte co? Ano, je to Daf. Už, když jsem jezdil s CFkem, tak sem si to užíval. Kabina velká, skříně taky velky, radost tam bydlet. A co potom v XF? No mě se poštěstilo a měl sem SuperSpaCák, čili to nejvyšší z Holandska. S lepším autem sem snad nejel, příjemně se řídí, posed taky dobrej, úložných prostor tolik, že jsem jej stejně všechen nevyužil, no kam se hrabe Scania. A ta postel, v té se spí líp než doma. No o Dafu bych se tady mohl rozplývat ještě asi 400 slov, ale nebudu vás nudit, až jindy ;)